- 线路定位与技术参数

- 功能定位：连接沪昆高铁与张吉怀高铁，打通贵州东出湘西的“断头路”，形成贵阳至郑州/武汉的便捷通道。

线路参数：

- 正线全长52.1公里（贵州段19.1公里，湖南段33公里），设计时速250公里（双线电气化客运专线）。

- 桥隧比70%，设3座车站：铜仁站（既有）、新建铜仁北站（空铁联运枢纽）、凤凰古城站（衔接张吉怀高铁）。

二、最新建设进展（截至2025年7月）

- 控制性工程突破

- 铜岩隧道（全线最长隧道）：全长7.4公里，最大埋深224米。通过地质超前预报和动态设计保障安全。

- 豹子营特大桥：全长2.5公里，设650根桩基。采用三维地质雷达精准定位溶洞，配套环保泥浆循环系统减少生态影响。

三、战略意义与区域影响

- 破解交通瓶颈

- 终结铜仁至吉首无直通铁路的历史（现需绕行怀化，耗时3小时），通车后两地15分钟直达。形成贵阳至郑州/武汉高铁新通道：贵阳经铜仁、吉首、张家界至武汉/郑州，较绕行沪昆高铁节省2小时以上。

- 激活武陵山区经济

- 旅游黄金走廊：串联梵净山（铜仁）—凤凰古城—张家界三大世界级景区，实现“上午登梵净山、下午游凤凰”的跨省体验。

- 民生与枢纽价值

- 铜仁北站：距铜仁凤凰机场仅2.5公里，打造黔东最大空铁联运枢纽，解决铜仁南站（距市区65公里）的出行难题。

五、未来展望

- 2028年通车后：昆明/贵阳至张家界实现高铁直达（无需绕行怀化），西南地区与中东部时空距离大幅压缩。总结：西南旅游黄金线的加速成型

铜吉高铁这条串联梵净山与凤凰古城的“黄金走廊”正加速兑现2028年通车的承诺。